民航四季度航油成本或增加

发表时间:2007-10-18 08:04    来源:广州日报

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本报讯 国际原油价格连续飙升结束了处于“下降通道”的国内航油价格,前天,国内各大航空公司接到中航油的调价通知,从中航油采购的航油价格每吨上调20元,这是国内航油今年连续4次下调后的首次涨价。

今年国内航油价首次上涨

原油期货合约本周二在盘中创下每桶88.20美元的新高,连续第六天走高。受此影响,各大航空公司日前接到中航油的提价通知,每吨航油将上调20元。

据了解,目前航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油的综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中,综合采购成本差价将根据上个季度国际航油市场的变化情况而每季度进行调整。此次上调的部分主要来自中航油的“综合采购成本差价”。

这是今年以来中航油首次上调航油价格。在此之前,中航油今年已连续4次下调航油价格,每吨累计降低了410元。

航油占了总成本4成

由于航油是航空公司主要的成本支出,航油价格今年首次“翻红”让各大航空公司非常紧张,“航油成本已占到我们总成本的4成左右。”春秋航空新闻发言人张磊昨天接受本报记者采访时表示。

中信证券分析师马晓立表示,根据其对2006年整体情况的测算,油价每上涨100元/吨,东航将会减少净利润2.2亿元,南航减少2.5亿元,国航减少1.8亿元。

此次航油价格的上涨幅度非常小,还不足以威胁到航空公司今年的利润。不过,一位不愿署名的航空公司人士告诉本报记者,他们就怕航油提价幅度过小或过大,“航油提价过小,燃油附加费肯定不会随着上调,增加的费用要我们自己来消化;如果提价过大,燃油附加费上涨幅度也会非常大,届时乘客会选择放弃乘坐飞机出行。”

四季度航油面临上涨压力

“相对于每吨6000元的航油价格,20元的比例并不算什么,”东航有关负责人昨天接受本报记者采访时表示,“但国内航油价格相对于国际原油价格有一定滞后性,我们比较担心的是未来一段时间内,航油价格还会出现较大幅度的上扬。”

他的担心很可能会成为事实。中航油系统一位负责人告诉本报记者,目前国内航油价格已经处于“倒挂”状态,中航油每卖一吨油就要亏上千元,如果国际原油价格继续维持在目前的高位上,国内航油价格在第四季度的上涨压力还会非常大。

受此次不利消息的影响,五大航空股昨天均出现不同程度的下跌,其中东方航空、南方航空的跌幅接近3%。